(1) Asigură că frânele de pe toate roțile mențin un spațiu liber constant și constant, făcând sistemul de frânare al vehiculului mai receptiv, echilibrat și mai eficient, scurtând în același timp distanțele de frânare. Acest lucru garantează o performanță optimă de frânare chiar și atunci când grosimea saboților de frână sau nivelul de uzură variază de la diferite roți-un factor de o importanță deosebită atunci când axele provin de la diferiți producători sau când componentele de frână și materialele de frecare diferă. În schimb, reglarea manuală periodică duce adesea la distanțe inconsecvente între frâne din cauza ratelor de uzură diferențiate, ceea ce duce la o distribuție neuniformă a forței de frânare.
(2) Scurtă timpii de răspuns la frânare și reduce consumul de aer comprimat. Prin eliminarea excesului de joc, camerele de aer de frânare sunt capabile să acționeze frânele în cea mai scurtă cursă posibilă și în intervalul lor optim de funcționare, obținând astfel eficiența maximă a frânării, timpi de răspuns minimi și consum redus de aer.
(3) Mecanismul de reglare este complet închis într-o carcasă de protecție, protejând-o eficient împotriva umidității, coroziunii și impactului fizic.
(4) Facilitează instalarea ușoară.
(5) Elimină necesitatea ajustării manuale a dispozitivelor de reglare a jocului de frână, reducând astfel frecvența de întreținere, extinzând intervalele de service ale vehiculului și sporind eficiența economică generală.
(6) Echilibrul de frânare realizat prin reglarea automată a jocului de frânare devine din ce în ce mai pronunțat pe măsură ce numărul de osii de pe vehicul crește.
